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毕友创星企业马居停车:用“新能源思维”解决小区停车痛点

2017-08-21 15:10:11发布: 小毕阅读: 6009

据相关数据显示,2016年我国停车缺口超过5000万,“停车难”无疑是当前城市发展的一个公共性难题。

与之同时,随着人们环保意识的增强以及科技的发展,新能源汽车已成为未来趋势,愈来愈受到资本的青睐。

那能否有一种解决方案,可以将市民的停车问题和新能源汽车的普及、开发融为一体呢?答案是肯定的。近日,天府早报记者专访了毕友创星企业四川马居停车设备有限公司CEO李亮,听他介绍如何通过建设“带充电桩的立体停车设备”,解决小区停车困难的同时推动新能源汽车的普及和发展。

试水:“建成车库一直面临供不应求”

 每到下午下班开车回家,家住成都二环路西一段某小区的张先生就有些心烦。“下班回家本来是很高兴的事,但停车太难了。回去早了,还能在小区找个地面车位停,回去晚了,所有通道几乎都被车堵死,只有按车主在车窗上留的电话联系挪开。同时,小区消防通道全部被堵死,真出现了火灾,消防车根本进不去。”近日在一次私人聚会上,张先生叹着气对记者说。

 停车难已经成为一个关系到民生的问题,尤其是一些老旧小区及城市人口密集公共区域,由于历史遗留原因,土地面积有限,停靠车辆与车位数比例失衡,停车难更为突出,给老百姓带来很大的烦恼和隐患。

 “为了缓解居民区停车难问题,为驾驶者带来便利,我们公司专注在有停车缺口的社区建智能立体停车库。该立体车库属于升降横移类立体停车设备,车主取车时只需刷卡或在操作面板选择车位号,控制系统自动识别调度,通过升降横移的原理将车主的车辆降至地面层驶出的位置。” 李亮介绍称,公司的第一个停车库项目规划16个车位,从2016年5月开始建设,当年6月投入使用。“因为当时那个小区至少有200多个车位的缺口,我们的车库投入使用后,一直面临供不应求的局面。

 李亮介绍称,经过一年多的发展,“公司已经在成都4个小区建设了73个停车位,目前还有5个小区的99个停车位在建设过程中。同时,已成功签约13个社区,共设计1635个车位。”

模式:致力开创社区汽车地产“新生态”

李亮介绍称,马居的模式就是想开创社区汽车地产“新生态”。“免费获得市区的土地,通过建设立体车库持有资产,随后通过运营来获得后续的收益。

当然,在现阶段,马居的重心还并不是盈利,而是尽可能地“跑马圈地”,“只有立体停车点多起来,才可以让马居的商业模式有变现的可能”。在李亮看来,这些商业模式包括收取广告费、成为新能源汽车厂家的经销商以及来从资本市场上获取收益。

也正是基于对未来商业模式的考虑,与其他建设立体停车位公司不同的是,马居一开始就考虑到了未来的发展趋势,在所有的停车位中配有充电桩,并优先满足电动车的停放。” 李亮介绍道。

“促进电动汽车产业发展的,除了技术、政策、市场等因素外,作为基础设施的充电桩在其中起着至关重要的作用。” 李亮认为,在社区建设立体车库配套充电桩可以促进居民购买电动车的意愿。“ 如果没有充电的烦恼,我相信会有更多的人选择电动车。”

展望:做“让城市天空变蓝的行动者”

虽然发展立体停车场目前是一个趋势,但投入大、回收成本时间长等因素,困扰着立体停车位的建设速度。相关专家建议,政府首先要从业主观念引导上入手,通过广泛宣传增强业主规范停车的意识,而不是“见缝插针”地乱停乱放;其次从税收、规划、建设、管理等方面出台相关规定,加大优惠政策配套,降低立体停车位投资成本和运营成本,还可以在土地供应方面给予优惠,对建设养护提供不同程度的奖补,从而使立体车位得到更为广泛的应用和推广。

李亮也表示,“车位建设属于重资产项目成本回收周期较长。根据公司的规划,计划到2022年投建车位10.4万个,需要资金超过30亿元。目前公司进行A轮融资,计划融资金额为5000万元。目前已与多家投资者达成初步意向。”

 李亮称,他从西北大学广告学专业毕业后,在上海从事交通、停车、智慧社区领域工作多年,从2006年开始连续创业,2015年全身心投入马居公司。“我是一个户外运动爱好者,也热爱公益事业,有10年公益经验。近些年我一直在再寻找‘公益与商业’的结合方式,而我们目前所从事的立体停车项目可以说是将二者进行的很好的融合。‘我们是让城市天空变蓝的行动者。’”

链接:中国电动汽车发展指数位列全球第一

近日,全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格发布《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告,中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。据中国汽车工业协会最新数据显示,今年1~6月,我国电动汽车销量完成19.5万辆,比上年同期增长14.4%;6月,电动汽车销量5.9万辆,同比增长33%。目前,中国市场已经成为全球新能源汽车最重要的市场之一。

来源:天府早报记者冷宏伟

标签: 马居停车